モーター故障の原因を特定する手順

モーターが動かなくて、困っているあなたへ

「モーターが動かない。モーターからカラカラと異音がする。モーターの故障判断ってどうするの？」

こんな疑問に答えます。

この記事を書いている私は、仕事でモーターを扱っています。仕事でのモーター交換や、モーターのベアリング交換。モーターの故障診断の経験から記事を書いています。

モーターは急に動かなくなる場合が多く、「昨日まで普通に動いていた。」と故障を信じられない方が多くいますが、実は動かなくなる前から、モーターから不具合の兆候が出ています。その兆候に気づけずに故障してしまう場合がほとんどです。

モーターの故障原因はいくつもあるので、今回は動かないモーターのチェック方法を説明します。手順通りにチェックすると、故障原因が見えてきます。

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モーターの故障原因の特定手順

モーターの故障診断は、下記の順番で確認すると効率的です。

 ①モーター状況確認

①-1 モーターの電源を抜く

モーターが電源を入れても動かない場合、最初に電源をコンセントから抜きます。電源に繋がったままだと、急にモーターが動きケガをする可能性があります。

必ずモーターを触る場合は、電源を抜いて下さい。

モーターの電源を抜きましたか？

それでは、確認を始めます。

①-2 Vベルト・チェーンを外す

モーターはVベルトやチェーンで、動力を他の機械へ繋いでいます。そのVベルトやチェーンを外し、モーター単体の状態にします。

モーターと受動側が繋がっていると、負荷が大きくて動作確認がやりにくいためです。

①-3 モーター軸が手で回るか確認

モーターの軸を手で握り、回転させます。

手でモーター軸を握り、右回りと左回りの両方向に軸を回転させます。ギアモーターやブレーキ付きモーターでなければ、どちらの方向にも、軸はクルクルと軽い力で回転させられます。

プーリーやスプロケットが、モーター軸の先端についていても、Vベルトやチェーンが外れていれば、軸は軽い力で回転させられます。

この回転確認で「回らない、異音がする、一方方向に回らない、回転がスムーズじゃない」といった場合は、モーターの機械的な故障です。

機械的な故障は、モーターを分解する必要があります。

機械的故障の判断だった場合、別記事を参考にして下さい。

②モーターの不具合確認【電気編】

モーター軸が手で軽く回る場合は、電気的な不具合を疑います。

まずは、電源の電圧を測定です。

モーターの電源電圧は、モーターのラベルに記載されています。モーターの種類によりますが、一般的にモーターの電源電圧は、交流の単相100V・単相200V・3相200Vのどれかです。

車や重機・トラクターなどのバッテリー駆動機械で使用されているモーターは、直流モータです。

②-1テスターで電圧測定

電気の確認作業で必ず必要になる工具がテスターです。モーターの動作確認でもテスターを使うので、必ず準備して下さい。

コンセントにテスターのテスト棒を差し込み、電圧を測定します。

テスト棒をコンセントに差し込む際には、テスト棒とテスト棒をぶつけないように気を付けます。コンセントに電気があった場合、テスト棒でショートしてしまいます。ショートさせると、電源ブレーカーが落ちてしまいます。

テスターのレンジは電圧レンジ。直流モーターを測定する場合はDCレンジ・交流モーターはACレンジを使用します。使用するレンジを間違えると数値が出ません。

電源電圧を測定して、電圧がない場合は電源の問題です。

ブレーカーが落ちていると思われます。通常、ブレーカーは落ちません。

ブレーカーが落ちた原因は、過負荷・漏電が考えられます。直ぐにブレーカーを復旧するのではなく、ブレーカーが落ちた原因を探る必要があります。

②-2 配線・スイッチの確認

電源電圧に問題ない場合は、配線とスイッチを確認します。

コンセントを抜き、モーター側の配線も外します。配線だけの状態で、配線の導通を確認をする必要があります。その間にスイッチが付いていても問題ありません。まとめて導通確認します。

配線のコンセント側とモーターの端子側をそれぞれテスト棒を当てて、導通確認します。テスターは導通モードです。導通で音が鳴るテスターが便利です。

導通は配線を1本ごとに確認します。単相100Vなら2本なので2回、三相200Vなら3本なので3回に分けて確認します。スイッチがONで導通・スイッチがOFFで導通が切れれば、配線に問題ありません。

スイッチONでも導通がない場合は、配線かスイッチの不具合が考えられます。配線からスイッチを取り外し、配線とスイッチを単体で導通確認をします。配線なら断線・スイッチなら接触不良が主な原因です。

②-3モーターコイルの確認

電源電圧・配線・スイッチの不具合がなければ、残るはモーターコイルの不具合です。

モーターコイルのテストは絶縁抵抗計（メガー）を使います。しかし、絶縁抵抗計は高価で、一般の方はまず必要ない測定器です。そのため、テスターでの測定を説明します。

モーターコイルも導通で確認します。モーターの端子同士で導通確認をして、導通があれば問題ありません。

三相200Vの場合は、U・V・Wをそれぞれ確認します。UとV、VとW、UとWの導通を確認します。導通が確認できない組み合わせがあった場合、その間のコイルが焼き切れています。モーターの焼き付きは、微かに異臭がします。

コイル間に導通があっても、漏電も考えられます。漏電の確認は、ボディと配線(端子)で導通確認します。三相200Vなら、Uとボディーアース・Vとボディーアース・Wとボディーアースで確認します。(アースは緑色の線です。)

ボディアースで導通があると、モーターは漏電しています。動作させても漏電ブレーカーが動作して、回転はしません。

モーターの漏電は新品交換をします。モーターの漏電を修理するよりも、新品モーターの方が価格が抑えられるためです。

まとめ

いかがだったでしょうか。この手順で確認すれば、モーター不具合の原因が判明します。

モーターの電気的な確認にはテスターは必需品です。

テスターは1台持っていると様々な場面で役立ちますので、買って損はありません。

電気的な問題でなく、機械的な場合は、モーターを分解する必要があるので、難易度がグッと上がります。